防护棚棚架的施工工艺流程图如下：

  一、施工准备：

  防护棚棚架施工技术员根据设计方案，在现场精确放线，做好棚架控制点。

  二、棚架基础施工

  防护棚架基础沿铁路两侧布置，采用C20混凝土浇筑，基础表面预埋M24x250地脚螺栓，螺栓加固后焊接固定，便于与防护棚立柱联结。为确保施工几安全，棚架基础高于轨顶标高15cm，且保证距轨道外沿距离大于 2m。

  三、棚架立柱

  考虑既有线列车通过时的震动及风力作用，防护棚架立柱采用D600×10钢管立柱以保证稳定，间距3m，柱高5m，立柱和基础用8xM20地脚螺栓铰接。立柱吊装过程中，应及时将相邻立柱间采用角钢做剪刀支撑及纵梁联结成整体，必须利用天窗时间吊装。

  四、工字钢组合纵梁安装

  立柱顶部钢板采用双根140a工字钢制成组合纵梁，单组纵梁标准长度为12m，两根14＃工字钢之间采用 80mm×80mm×8mm钢板焊接，上下每4m焊接一道。工字钢纵梁与钢立柱顶面及工字钢纵梁与横梁连接采用点焊连接，点焊长度50mm，点焊焊接要求符合规范要求。

  五、工字刚组合横梁安装

  平台横梁采用双根20#工字钢组合，中间用D50普通钢管每2m一道进行焊接，连接平台横梁上满铺50mm木板。由于跨越多条铁路．施工场地受限，其中16号墩和17号墩处于低凹地形，工字钢吊装无法采用大型吊机施工，跨铁路两侧的工字钢组合梁，采用两台75t汽车吊吊装，对中间跨12m的工字钢组合梁采用1台火车救援吊配合施工吊装。

  六、方木及面板铺装

  面板底层采用5cm厚方板满铺，间隙不大于20mm，面层采用竹胶板铺设，竹胶板间隙不大于5mm，防止落物掉入轨道内。

  七、绝缘板铺设

  绝缘板采用聚乙烯胶板，与方木固定在防护棚架底部规定区域．与桁架一起吊装就位。主要防止钢箱梁连接时的焊渣落到棚架上，与木板隔绝，防止火灾发生及漏电事故发生。

  八、防护棚架拆除梁部施工完毕后，进行棚架拆除，棚架拆除的顺序按后支先拆，先支后拆的原则有计划、有步骤地进行，具体拆除顺序为：棚架顶面绝缘板→竹胶板→木板→工字钢组合横梁→工字钢组合纵梁→立柱→立柱基础。

  在主线桥桥面上采用50t汽车吊将拆除的平台梁临时吊放在桥面上，随后人工将纵梁移至防护棚架鼓端头，利用2台50T吊车及揽风绳配合缓慢吊离纵向工字钢；钢管立柱先拆除支墩之间的纵向连接以及剪刀撑，再拆除钢管立柱和基础之间的膨胀螺栓，然后利用铁路封锁时间，拆除钢管立柱；硂从础采用柴油空压机进行人工破除后将混凝土碎块搬运出铁路．并恢复原有的地形地貌。

  青岛防护棚公司介绍到拆除过程中，需要注意以下问题：

  （1）施工时应严格遵守既有线施工规则及操作规程，并遵守铁路相关部门的有关规定。

  （2）设置醒目安全警示牌，施上期间严禁跨铁路搬运材料、桥下设4名专职安全员实行共班倒昼夜值班，做好安全检查和防护工作。

  （3）配备两套完好的通讯设备，一套无线设备，一套有线设备，确保通讯畅通无阻。

  （4）拆除防护棚板时，施工人员在横梁上行走，要注意防止身体失稳从梁上掉落，逐孔依次铺装和拆除。